Beata Laskowska
Beata Laskowska to uznana specjalistka ds. operacji lotniczych i bezpieczeństwa pokładowego z ponad 18-letnim doświadczeniem w największych polskich i europejskich liniach lotniczych. Urodzona w Gdańsku, od najmłodszych lat zafascynowana logistyką i precyzją lotów – już jako nastolatka pomagała w organizacji pokazów lotniczych. Absolwentka kierunku Transport Lotniczy na Politechnice Gdańskiej oraz studiów podyplomowych z Zarządzania Bezpieczeństwem Lotnictwa (IATA & EASA).
Przez 12 lat pracowała jako senior cabin manager i instruktor w PLL LOT oraz wiodących europejskich low-costach, szkoląc setki członków załóg pokładowych w zakresie procedur awaryjnych, CRM oraz obsługi pasażerów VIP. Współautorka kilku wewnętrznych programów szkoleniowych przyjętych przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Obecnie doradca ds. bezpieczeństwa pokładowego w projektach modernizacji floty i wdrażania nowych procedur w erze zrównoważonego lotnictwa. Na łamach Forum Lotniczego dzieli się praktyczną wiedzą o tym, co naprawdę dzieje się za zasłoną kabiny i jak dbać o najwyższe standardy bezpieczeństwa.
Prywatnie – miłośniczka paralotniarstwa i kolekcjonerka historycznych mundurów załóg pokładowych.
Kontakt: beata_laskowska@forum-lotnicze.pl
Warto przeczytać także
- Lotniska z wyjątkowymi lądowaniami: Pas startowy na plaży BarraLotnisko na plaży Barra to prawdziwa perełka wśród niezwykłych lądowisk na świecie. Położone w Szkocji, charakteryzuje się piaskowym pasem startowym, który zmienia się wraz z pływami. To miejsce, gdzie natura i technika…
- Historia myśliwca PZL P.11: Duma polskiego lotnictwaPZL P.11, zaprezentowany w latach 30. XX wieku, stał się symbolem polskiego lotnictwa. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technicznym i znakomitym osiągom, myśliwiec ten odegrał kluczową rolę w obronie powietrznej Polski…
- Jakie są główne różnice między pilotowaniem samolotu i helikoptera?Pilotowanie samolotu i helikoptera różni się głównie w technice oraz zasadzie działania. Samoloty wymagają startu i lądowania na długich pasach, podczas gdy helikoptery mogą unikać przeszkód dzięki pionowemu startowi i…
- MiG-21: Najpopularniejszy naddźwiękowy myśliwiec w historiiMiG-21 to najpopularniejszy naddźwiękowy myśliwiec w historii, który zadebiutował w latach 50. XX wieku. Jego prostota konstrukcji, duża szybkość i wszechstronność sprawiły, że stał się podstawowym samolotem bojowym w…
- Co się dzieje, gdy samolot uderzy piorun?Wielu z nas może obawiać się burzy w powietrzu, ale czy wiedzieliście, że samoloty są zaprojektowane, aby wytrzymać uderzenie pioruna? Tak, to prawda! W ciągu swojego życia każdy samolot przechodzi przez to zjawisko, a…
- Komunikacja lotnicza: Od radia do satelitówKomunikacja lotnicza przeszła niezwykłą ewolucję, od prostych wiadomości radiowych po zaawansowane systemy satelitarne. Dzięki nowoczesnym technologiom, piloci mają teraz dostęp do błyskawicznych informacji, co znacząco…
- Historia szybowców i lotów bezsilnikowychHistoria szybowców i lotów bezsilnikowych sięga początku XX wieku, kiedy pionierzy lotnictwa, jak Otto Lilienthal, zaczęli eksperymentować z opływowymi kształtami. Z biegiem lat, technologia i aerodynamika ewoluowały, a…
- Historia lotnictwa w Ameryce ŁacińskiejHistoria lotnictwa w Ameryce Łacińskiej to fascynująca opowieść o pionierach, którzy przełamali bariery nieba. Od pierwszych lotów w Brazylii do rozwoju nowoczesnych linii lotniczych, ich wkład zmienił oblicze…
- Jak samoloty utrzymują się w powietrzu?Samoloty utrzymują się w powietrzu dzięki zjawiskom fizycznym, takim jak siła nośna. Skrzydła, zaprojektowane w specjalny sposób, generują różnicę ciśnień, co pozwala maszynie wznieść się ponad ziemię. Poznaj tajniki…
- Lotniska w ekstremalnych strefach czasowych: Zarządzanie i wyzwaniaLotniska w ekstremalnych strefach czasowych stają przed unikalnymi wyzwaniami, takimi jak synchronizacja operacji i zarządzanie ruchem pasażerskim. Kluczowe jest nie tylko dostosowanie procedur, ale także efektywna…