Lotniczy ośrodek techniczny w Torrejón de Ardoz w rejonie Madrytu zgłosił zapotrzebowanie na instalacje smarujące do wybranych hangarów obsługowych, wykorzystywanych przy serwisowaniu samolotów gaśniczych oraz maszyn realizujących zadania SAR, czyli poszukiwania i ratownictwa.
Dotychczas stosowany układ smarowania statków powietrznych opierał się na ręcznych urządzeniach smarujących, takich jak tawotnice, co znacząco spowalniało i komplikowało prace obsługowe. Problem był szczególnie widoczny przy serwisie wodnosamolotów, gdzie dostęp do punktów smarnych jest utrudniony. W obsłudze technicznej wykorzystywano dedykowany smar lotniczy, dostarczany w niewielkich opakowaniach o masie 5 kg. Taka forma dystrybucji oraz sposób aplikacji środka smarnego okazały się mało wydajne i bardzo czasochłonne, jednoznacznie pokazując, że używanie małych pojemników nie zapewnia optymalnej efektywności pracy serwisowej.
Kluczowe problemy do wyeliminowania
Rezygnacja z ręcznych narzędzi do aplikacji smaru na rzecz bardziej wydajnych rozwiązań.
Ograniczenie czasu wyłączenia samolotów z eksploatacji podczas prac obsługowo-konserwacyjnych.
Optymalizacja wydatków związanych z magazynowaniem oraz zaopatrzeniem w środki smarne.
Tak zrealizowaliśmy to wdrożenie
W odpowiedzi na potrzeby Klienta zaproponowaliśmy zestaw uzupełniających się urządzeń, których celem było usprawnienie obsługi wielu punktów smarnych bez konieczności stosowania pracochłonnych smarownic ręcznych.
System został oparty na tłokowej pompie smaru PM35, wyposażonej w płytę dociskową, a także na solidnym zwijaczu węża oraz smarownicy wysokociśnieniowej, przeznaczonej do intensywnych zastosowań serwisowych.
Pompa tłokowa PM35 o przełożeniu 60:1 została dostarczona z pokrywą bębna oraz zestawem płyty dociskowej, co umożliwia bezpośrednie dozowanie smaru z opakowań 20-kilogramowych. Ze względu na bardzo wysoką lepkość stosowanego środka smarnego standardową płytę zastąpiono wersją dociążoną. Takie rozwiązanie zapewnia prawidłowe zasysanie smaru i eliminuje ryzyko powstawania pęcherzy powietrza w medium.
Całość uzupełnia wytrzymały zwijacz węża RM34, przystosowany do pracy ze smarem i wyposażony w 20-metrowy przewód. Pozwala on serwisantom na swobodny dostęp do punktów smarnych, również tych zlokalizowanych w górnych partiach samolotu. Zastosowana smarownica wysokociśnieniowa zmniejsza wysiłek operatora, usprawnia aplikację smaru oraz gwarantuje dokładne i kontrolowane dozowanie środka smarnego.
Efekty wdrożenia
Po uruchomieniu systemu opartego na urządzeniach SAMOA użytkownik końcowy odnotował wyraźne skrócenie czasu obsługi technicznej oraz znacznie łatwiejszy dostęp do wszystkich punktów smarnych, w tym również tych trudno dostępnych. Klient wysoko ocenił parametry pracy zastosowanych pomp, zwracając szczególną uwagę na wysokie ciśnienie robocze oraz uzyskany wydajny przepływ smaru.
Tłokowe pompy przemysłowe SAMOA zostały zaprojektowane tak, aby zapewniać szybki i płynny ruch posuwisto-zwrotny, co eliminuje ryzyko zablokowania podczas pracy i nie wymaga dodatkowego smarowania mechanizmu. Pneumatyczny napęd, opracowany w celu zapobiegania oblodzeniu dzięki efektywnemu odprowadzaniu ciepła, nie wykorzystuje sprężyn narażonych na zużycie. Takie rozwiązanie znacząco ogranicza ryzyko awarii oraz nieplanowanych przestojów.
Zwijacze węży SAMOA wyróżniają się solidną konstrukcją i są przystosowane do intensywnej eksploatacji w wymagających warunkach. Zastosowano w nich specjalne stalowe sprężyny o podwyższonej odporności na zmęczenie, testowane w cyklu dwudziestu tysięcy powtórzeń. Dodatkowo zwijadła pokryto epoksydową powłoką proszkową, która zwiększa odporność na zużycie, a całość uzupełniają wysokiej klasy węże zapewniające długotrwałą i niezawodną pracę systemu.
Produkty oferowane są w sprzedaży na indywidualne zamówienie. W przypadku pytań lub chęci uzyskania szczegółowych informacji zapraszamy do bezpośredniego kontaktu z firmą Pneumat.!
